楚威王或秦始皇在此埋金镇王气

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“宁省铁路”从下关江边起,跨惠民河(今铁路桥尚存),经栅栏门,从金川门入城后即沿当时江宁马路之北向东南迤逦而行(与今中山北路基本平行),经三牌楼、丁家桥,穿过大钟亭、鼓楼之间,沿北极阁南麓,两江师范学堂(今东大)后墙,跨珍珠河,在今太平北路东侧折向南,经过两江总督署(今总统府)之东墙外,到中正街(今白下路东段)为止。沿线设的车站有:江口(今三号码头附近)、下关(今南京西站南侧)、三牌楼、无量庵(后改称鼓楼)、督署(曾九次改名)、万寿宫(后改名中正街、白下路)等6个车站,全长11.3公里。1910年,清政府在南京举办“南洋劝业会”——全国性的产品博览会,会场设在丁家桥、玄武门,三牌楼之间,周围8华里,历时半年。为便于劝业会宾客往来,在丁家桥劝业会松枝门旁设“劝业会站”(后改称丁家桥站,劝业会结束后保留了此站),并造3条支线进入会场。在南洋劝业会期间,“小火车”营业盛况空前,每月载客数十万人,这是它最兴盛的时期。

1899年,金陵关对外开放,南京辟为商埠,中外商人纷至沓来。1908年,沪宁铁路通车。同年,江对岸以浦口为终点的津浦铁路正在开工建设,下关地区成为水陆交通枢纽,商业日渐繁荣。然而,客商出入城1895年建的江宁马路早已破烂不堪。为方便下关至城南繁华商业区的交通,时任两江总督端方上奏清政府,仿照杭州修筑城中铁路的办法,1907年11月动工修筑南京城中铁路,1908年12月完工,1909年2月通车运营,取名为“宁省铁路”。因其路线短、站距近、施设简单、行车速度慢,南京人俗称“小火车”或“小铁路”。

【3号线文化地图之明清篇】

据史料记载,清代康熙、雍正年间的江宁织造府规模大、豪华奢丽。到乾隆皇帝南巡时,曾经显赫一时的曹氏已经衰落。清代乾隆年间(1751年),两江总督尹继善为迎接乾隆皇帝南巡,在江宁织造府的基础上大兴土木,将其正式改造为乾隆江宁府行宫;整个清代江宁府乾隆行宫富丽堂皇,内设置有假山,有绿静榭、听瀑轩、判春室、钟中亭、塔影楼、彩虹桥、钓鱼台等建筑设施。

今南京长江大桥北端的泰山新村地铁站旁,有一座并不显眼的小山。它高不过五十米,却陡峭壁立,气势雄伟。

严中说,《红楼梦》中写道:“改《石头记》为《情僧录》,至吴玉峰题曰《红楼梦》,东鲁孔梅溪则题曰《风月宝鉴》,后因曹雪芹于悼红轩披阅十载,增删五次,纂成目录,分出章回,则题曰《金陵十二钗》。”“金陵”“石头”都是南京的别名古称。《红楼梦》中有《石头记》和《金陵十二钗》这两个书名与南京有关,而书名是统领全书内容的。由此可见,南京与《红楼梦》的关系非同一般。至于《红楼梦》中“大观园”的原型,严中认为,最早是由雪芹家的姻亲富察明义提出的;“曹子雪芹出所撰《红楼梦》一部,备记风月繁华之盛,蓋其先人为江宁织府(造)。”此外,《红楼梦》中还写到大观园的前身会芳园,严中考证出金陵石头城内昔时确有一座会芳园,其故址就在江宁织造府即今大行宫处。可以这么说,曹雪芹在南京度过了锦衣玉食的童年,家道中落后阅尽世间人情冷暖,穷一生心血,写出了天下奇书《红楼梦》,书中风物人情,很多都是当时南京社会的写照。 记者 胡成效

【3号线文化地图之隋唐篇】

后来,《桃叶歌》广为流传,成为千古佳话。而王献之送桃叶女的渡口,被后人称作“桃叶渡”,渡旁的那座山也被称作“桃叶山”了。可是,更多的人认为王献之迎送桃叶女的“桃叶渡”是秦淮河淮清桥旁的渡口。浦口文史专家王惠萍发出疑问,从东晋王献之的《桃叶歌》到南朝史料、明清两朝的诗文,都提及“江”与“渡江”,如果是秦淮河,用“河”与“渡河”,岂不更为准确?

从3号线鸡鸣寺站出来,几分钟就能到达东大四牌楼校区。四牌楼校区这一片历史悠久,文物遗存众多。校园就位于六朝园囿遗址之上,明朝时则是南京国子监的所在地。校园内的六朝松有上千年树龄,相传为六朝时期梁武帝手植,是东南大学的象征之一。东南大学四牌楼校园也是民国时期国立中央大学的所在地。如今保存完好的国立中央大学旧址建筑群,以南大门至大礼堂为中轴,大致呈对称布局,以西方古典建筑式样的建筑外壳包装具有现代特点的使用空间为主要特点,是民国建筑的代表。

【3号线文化地图之当代篇】

1912年1月1日,孙中山先生由上海乘沪宁铁路列车抵南京后,改乘“小火车”直达两江总督署,就任中华民国临时大总统。1927年,国民政府定都南京后,更名为“京市铁路”。1936年,“小火车”南延3.8公里,经过八府塘、利涉桥、白鹭洲、武定门到门东石观音庙,新辟雨花门出城,在养虎巷口与江南铁路接轨,增设武定门、中华门两站。

寻迹京市铁路“小火车”

“欢迎您搭乘南京地铁东大线,本列列车由东南大学九龙湖校区开往东南大学成贤学院……下一站,鸡鸣寺站,有到东南大学四牌楼校区的乘客,请携带好行李从列车前进方向左侧车门下车!”

据专家分析,幕府山一带在5亿到7亿年前曾是古海洋沉积物形成的地貌,山脉地下积聚大量地热,冬天时地热向上蒸腾,遇到冷气形成山雾就不足为奇了。这或许就是古人惊奇的“金陵王气”吧!

东晋司马王朝,王氏家族势力很大,所以史称“王与马,共天下”。正是因为金陵岗有“王气”一说,王氏一族视此山为风水宝地,在山的南麓大修家族墓园。东晋名将温峤的衣冠冢也在老虎山。老虎山原先植被较好,清代山上建有炮台,以备江防。上世纪50年代,由于城市建设需要石料,多年来一直炮声隆隆炸山取石,白云石矿挖去幕府山135米,老虎山高度亦被削去了近一半。

据《江浦埤乘》所记:“桃叶山一名晋王山,在宣化山东。初名桃时,以隋杨广曾屯兵於上,故更呼晋王山。山下江渡名桃时渡。上有塔曰晋王塔”。这就是说,山名的变更与晋王杨广(即后来的隋炀帝)有着密切的关系。

如果说地铁1号线对应的是民国子午线(中央路)或接近南唐宫城御道(中华路),那么地铁3号线则基本对应在六朝宫城中轴线上,参见南朝都建康总图,建康宫大司马门约摸在今大行宫站的位置,宫城御道即今太平南路(白下路口以南曾名朱雀路)。纵观地铁3号线走向,几乎囊括了南京2400多年建城史,在其时间轴上,有秦汉之前埋金镇王气的“金陵岗”(上元门站附近),有六朝时期的宣化渡(星火路站附近)、白石垒(五塘广场站附近),有隋唐年间的两个桃叶渡(泰冯路站和夫子庙站附近),有明代的国子监(鸡鸣寺站附近),有清朝的江宁织造(大行宫站附近),以及部分重叠民国京市铁路“小火车”(武定门站、雨花门站附近)。更有意思的是3号线连接东南大学三个校区,难怪网上有人戏称3号线为南京地铁“东大线”。

如今,随着南京幕燕滨江风貌区的建设,将“化龙丽地”故址新建为集自然风貌、历史人文景观、大江风韵,融亲水观江、健身休闲旅游于一体的五马渡广场。记者 郝建荣

【3号线文化地图之秦汉篇】

民国年间,有一首秦淮竹枝词:“扬子江头看落霞,秦淮河上听鸣蛙。乘车直入华灯市,风鼓铁轮送到家。”说的是南京市区“小火车”的方便快捷。光阴荏苒,这条曾令南京人引以自豪、中国最早的城市轨道交通,阔别南京已经半个多世纪了。今天,长白街、江宁路、雨花门及雨花桥即为“小火车”道旧迹。参照地铁3号线线路图,3号线站点鸡鸣寺站、武定门站、雨花门站与“小火车”道均有交集。

1400多年以前,这里江宽浪急,江水直抵今天的宝塔山下。一天,当时的大书法家王献之送爱妾桃叶女过江,为她吟了一首《桃叶歌》以壮行色。歌词中有“桃叶复桃叶,渡江不用楫;但渡无所苦, 我自迎接汝。”

纵贯3个校区,名副其实“东大线”

在浦口地区,说起宝塔山几乎人人皆知,但说起晋王山或者桃叶山,就不一定都知道了。其实宝塔山即晋王山,晋王山即桃叶山。名虽有三,实则为一,只不过有一个演变的历史过程罢了。

在地铁3号线上元门站附近,幕府山西面,金陵小区南边,有地名老虎山。早在2400多年前,这里便是旧志上所称的“龙湾幕府山西麓金陵岗。”相传此处有王气,一说楚威王埋金以镇压;一说秦始皇埋金以镇王气。据《景定建康志》记载:“周显王三十六年(公元前333年)楚子熊商败越,尽取故吴地。以此地有王气,因埋金以镇之,号曰金陵。”

记者 胡成效

“宣化渡”在今东门镇湾头街前的宣化巷南端。光绪九年(公元1883年)以前,宣化巷北头还有一座“宣化桥”。这座桥因宣化渡而得名,但桥下的流水不是长江水,而是黑水河(今朱家山河)和碧泉下流所经,后因清末开挖朱家山河,改黑水河下游故道,宣化桥下便成了旱地。清末民初,原桥址旁尚立有镌刻着“宣化古渡”四个大字的石碑一块。

晋王杨广的父亲,隋文帝杨坚建立隋王朝以后,即有灭陈统一中国之志。公元588年冬,隋文帝命晋王杨广为伐陈隋军总统帅,率精兵五十万南下伐陈,大军至浦口,晋王杨广率众将登桃叶山巅,隔江眺望古城建康。当时江面很宽,水深浪急,杨广知在此渡江不利,便命大将韩擒虎、贺若弼领兵分别从京口(今镇江)、采石两路包抄建康,又命士兵在桃叶山下筑了一座“晋王城”(即今浦口东门镇一带)屯兵,与江南的石头城相对峙,以便接应。隋开皇九年(公元589年)正月初一,隋军趁陈朝欢度元会之机,分路出师,直取建康。

地铁3号线通车在即,我们特别梳理部分站点及沿线周边的历史脉络,草拟出3号线文化地图,供有兴趣的读者参考,前往各站点访古探幽。

后人为了纪念晋王杨广,将他在浦口登临的桃叶山,改名为晋王山。后又修起了一座晋王祠和晋王塔以示纪念。由于山上有了宝塔,浦口人就称之为宝塔山。晋王祠毁于清军与太平军激战,晋王塔毁于解放前夕。

这就是清代有名的“六合十二景”(浦口于隋开皇三年称六合镇,属扬州江都郡六合县)之一的宝塔山。

2006年夏季起,东南大学主教学区迁至江宁九龙湖校区。九龙湖校区坐落在江宁开发区南部,风景秀丽。九龙湖校区建好了,但交通问题还在,虽然相比于浦口校区没有长江之隔,但坐公交从江宁到四牌楼本部依然耗时较长,从搬迁新校区那一天起,师生们就在盼着3号线的早日开通。如今横跨江南江北的三个东大校区,终于被方便快捷的地铁3号线无缝连接,欢乐的学子们给这条线路改名“东大线”,确实蛮贴切的。

20世纪80年代,狭小的四牌楼校园已经不能满足东南大学发展的需要,学校开始谋求另建新校区。通过征地和土地置换,东南大学在江北浦口区泰山镇征用土地近千亩,1988年12月奠基动工,1990年9月浦口校区开始运行,1997年夏完成二期建设。浦口校区越来越大,但困扰师生们的交通问题一直没有解决,南京长江大桥拥堵日甚,住在主城的老师们每日班车过江极不方便,学子们去四牌楼本部也只能加入江北挤公交的大军,从早期的高新线到如今的d4,线路变了,拥挤依旧。

浦口秦淮两个“桃叶渡”历史真相

因为秦淮桃叶渡入选明代金陵十八景,清代金陵四十八景,所以在南京地区,浦口的桃叶渡远不如秦淮河畔的桃叶渡名气大。好在秦淮桃叶渡也在地铁3号线沿线,待地铁开通后,有兴趣的市民可到南、北桃叶渡实地考证,寻古探胜。 记者 郝建荣

宣化渡、桃叶渡、大码头等,除了在军事上的用途,在历史上也曾为浦口的经济繁荣作过贡献。随着长江水域的东移,昔日古渡口已成为陆地。

记者 邹尚

据老辈人回忆,民国年间,在浦口区泰山新村至东门镇市第十七中学短短四五百米路程中,竟有宣化渡、桃叶渡、大码头三个古渡口。

早在西晋太安年间(公元303-304年),江南一带就流传着“五马浮渡江,一马化为龙”的童谣。建兴四年(316年),皇族司马氏中五位王爷(琅琊王、汝南王、西阳王、南顿王、彭城王)被匈奴打得一败涂地,从长安一路南逃至浦口,从宣化渡渡长江至建康。其中琅琊王司马睿于晋怀帝永嘉元年(307年)被任命为安东将军,都督扬州江南诸军事。九月琅琊王司马睿渡江镇建邺,将临江一山赐名卢龙山(今狮子山)。是年王导置幕府于江乘县西一山内,故后称此山为幕府山。司马睿在建邺掌握一定的实权和地盘,有很多的士族投靠于他。五王渡江后,在建康经过几个月的相互争斗,于建兴五年(317年)琅琊王司马睿登上晋王位。当年五王渡江登陆于幕府山北麓,即今幕燕风光带上的“五马渡”,旧时还建有化龙亭,清代金陵四十八景其中一景“化龙丽地”即为五王渡江的掌故。

金陵岗埋金与“金陵王气”

行宫后毁于火灾,只剩下一片废墟。太平天国定都天京后,天王洪秀全在乾隆行宫废墟上兴建起天王府;太平天国失败后,曾国藩出任两江总督,将两江总督府设置在原天王府废墟上。到了清代末年,原清代乾隆行宫一带被开辟成马路,但大行宫之名却一直流传下来。

《景定建康志》还记载:“父老言秦厌(压)东南王气,铸金人埋于此(指金陵岗)。昔有一碣:不在山前,不在山后,不在山南,不在山北,有人获得,富了一国。后因砌靖安路而失之。”靖安镇在龙湾,古代称金川河为靖安河,其下游流入迎担湖再入江。迎担湖即在老虎山、象山附近,今金陵小区至五塘广场、孙家洼一带。因西晋永嘉元年(307年)五王过江,有江东本地士族前来迎接,五王的行李是用担子装的,故湖名曰:迎担。东晋咸和三年(328年)陶侃、温峤讨伐苏峻叛乱,苏峻败,被斩于白石垒之西白石陂岸,后称此水域为苏峻湖。宋元称张阵湖,明称稳船湖,曾为郑和宝船试航处。清已不存。老虎山是南京别称“金陵”的由来,周边多用“金陵”一名冠之,有金陵乡、金陵村、金陵小区、金陵船厂等。

此外,四牌楼校园西北角的梅庵始建于1914年南高时期,初时为三间茅草平顶的平房,以李瑞清之号命名,门前挂有李瑞清手书的校训木匾,上书“嚼得菜根,做得大事”。1932年拆除茅屋,改建为砖混结构平房,正面有柳诒徵题写的“梅庵”匾额。1991年,南京国立中央大学建筑群被国家建设部、国家文物局评为近代优秀建筑,1992年被列为南京市文物保护单位。2006年,国立中央大学旧址被国务院列为全国重点文物保护单位。

东晋时老虎山形状像一个横过来的c形,开口朝南。为什么会在山中部形成凹地?据说与掘金有关。楚威王或秦始皇在此埋金镇王气,后来有人想发大财,就到此掘金。有没有人掘到,无人知晓。久而久之,就形成了马蹄形地貌。老虎山北麓建有神仙台,是东晋开国丞相王导观看演军的所在地,而王导的葬地则在老虎山的南麓,与神仙台遥相呼应。可惜马蹄形的中间连绵的山体早就被挖断,七十多米高的山,如今已是残破不堪。

史料记载,数百年前,南京段的长江江面比现在要宽得多,江水直抵东门镇的宝塔山和南门镇的点将台下,浦口的沿江渡口有五六处之多。

那么,它何时又叫“桃叶山”的呢?说来既有一个优美的传说,又有一番争议。

据清代《江浦埤乘》:“大码头渡,在浦口朝宗门外(亦称沧波门)。国初江渡设此,后移桃叶山下。光绪三年(公元1877年)总督沈文肃以四泉河成,檄令渡江船于潮涨时仍泊在浦口东门外,以复旧制,勒石永遵。”由此可知,大码头渡口于清朝初年设立,曾一度移至桃叶山下(即今泰山新村旁的宝塔山),但不久复用旧地,以便涨潮时使用。清朝初年至今已三百多年,长江东移,码头无处觅踪,只留下了“大码头”地名。明清时期,东门镇成了繁华的商业中心,街道两侧门挨门、户挨户商行林立,热闹非凡。南北商贾云集于此,争相买卖。《儒林外史》的作者吴敬梓从老家安徽全椒住返南京,多次经过宣化古渡,他在笔记里留下当年浦口的盛况。

韩、贺二将大获全胜后,正月二十二日,派兵士来桃叶山接杨广入建康。

曹雪芹乡愁,大行宫里“红楼梦”

据南京红学专家严中著作《红楼梦与南京》中记载,清朝康熙二年,《红楼梦》作者曹雪芹的曾祖父曹玺由皇帝派遣从北京到南京任江宁织造,以后历经祖父曹寅,父辈曹颙、曹頫相继,首尾达65年,康熙六次南巡到江宁(今南京),有五次驻跸江宁织造府,后四次是由曹寅接驾。乾隆六次南巡到江宁,均以此为行宫。曹雪芹就是诞生在江宁织造府的,并在此度过了“锦衣纨绔之时,饫甘餍肥之日”的童年。

明朝时期,南京、苏州、杭州三府各设有提督织造官,明代中后期设厂监造丝织品。清代沿袭明代的体制,改称江宁织造府。江宁织造府是清朝在江宁府(现南京)设置的织造御用和官用缎匹的专门衙署。织造监督官由内务府派驻,称“江宁织造郎中”或“江宁织造员外郎”,通称江宁织造,下设的织造工场称江宁织造局。江宁织造一职通常由清朝皇帝的亲信担任,除了本职以外还兼有监视本地官员、向皇帝汇报当地政治动向的秘密使命,地位在江宁城的文官中仅次于两江总督和江宁布政使,既是肥缺,又掌大权。

从江北“宣化渡”到江南“五马渡”

南京地铁3号线是一条“红楼线”,沿途各站点以红楼梦主题装饰壁画,重现元春省亲、除夕夜宴、太虚幻境等场景。而3号线与2号线的交会点大行宫站,与红楼梦的主题联系最为密切。今长江路江宁织造博物馆,其原址即清代乾隆南巡时江宁行宫,据红学家考证,《红楼梦》的作者曹雪芹就出生于此。

江宁织造的官署和府邸建筑始建于顺治十一年(1654年),全盛时的江宁织造府建筑群东至利济巷,南至铜井巷和科巷,西至碑亭巷,北至今长江路。建筑群分为东、中、西三路,其中东路为办公衙署,中路为住宅,西路为花园,规模宏大,建筑精美。太平天国攻占南京后,江宁织造业一蹶不振,光绪三十年(1904年)时江宁织造被裁撤,织造工场改由民营。

在网络上,这样一篇模拟地铁报站的帖子让东大学子们点无数个赞。从地图上可以清晰看出,从江北到主城再到江宁,南京地铁3号线直接串起东南大学浦口、四牌楼、九龙湖三个校区,是一条名副其实的“东大线”。3号线开通,对东大师生是极大的利好。

【3号线文化地图之六朝篇】

【3号线文化地图之民国篇】

南京解放后,该铁路更名为“宁市线”。由于“宁市线”纵贯全城,经过市区的道口有30处之多,对南京的交通安全,城市规划,环境污染等都影响较大。因此铁道部决定修筑沪宁、宁芜联络线。1958年11月28日,随着新的连接线建成通车,运营了50年之久的“小火车”即行拆除,完成了它的历史使命。今天,从南京西站南侧至下关大马路那段铁路,是其残存的一部分,其他遗迹化成龙头房、铁路梗、铁路北街、车站东巷、铁路边等地名,融入南京城市历史。记者 邹尚